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【汽车资讯】“中国的大众世界的丰田”成往事如今的国人也偏爱丰
发布日期:2021-07-04 23:25   来源:未知   阅读:

  原标题:【汽车资讯】“中国的大众,世界的丰田”成往事,如今的国人也偏爱丰田

  以前在网上经常会听到这样的言论:“中国的大众,世界的丰田”。这句话的意思是,在中国大众车最受欢迎,但是放眼全世界,丰田才是最主流的汽车品牌。大众在中国热销主要是因为大众品牌近水楼台先得月,早在1984年,大众就进军中国市场并建厂生产,之后推出了大众桑塔纳、捷达等老一辈耳熟能详的车型。直到2003年,丰田才正式入华,并成立一汽丰田,推出了首款国产丰田车——丰田花冠,也就是如今大名鼎鼎的卡罗拉的前身。

  大众比丰田入华的时间早了约20年,经过多年的时间优势,才奠定了大众在中国汽车市场“一哥”的地位。记得当时大众4S店的销售都非常傲气,2005年左右我去看车,那时候的高尔夫都需要加价,销售都像老爷一样对客户爱答不理,客户还要巴结销售,问什么时候可以提车?这也是没办法的,因为供求关系影响汽车的价格,当时的大众汽车就是供不应求。

  但时至今日,汽车市场越来越饱和。大众也没有了当年的傲气,为了销量不下滑,目前大众几乎全系车型都有2~3万的优惠,像速腾、迈腾等热销车,个别地区优惠力度甚至可以达到4万。但是反观迈腾的竞品车型第8代丰田凯美瑞,市场上几乎没有什么优惠,每个月的销量却依然比迈腾高,如今供不应求的仿佛已经成了丰田而不再是大众,这是为什么呢?

  中国改革开放之后飞速发展,信息化越来越透明,各方面也逐渐与国际接轨。当年大家喜欢买大众,是因为老一辈消费者对大众车有情怀。但如今汽车市场以年轻消费者居多,他们更相信性价比,而不信情怀。你生产的车好,我就买,你生产的车不好,不管你再怎么打感情牌,我顶多也就是看看。越来越多的消费者真正懂车,所以中国汽车市场从“大众时代”转向“丰田时代”。

  大众汽车最大的优势就是VW标,简直是老少皆知,丰田最大的优势是皮实耐用,两者的优势慢慢可以抗衡。但随着丰田TNGA架构的加入,以及双擎车型的不断完善,丰田的优势逐渐碾压大众。

  自从8代凯美瑞上市之后,大家才开始了解丰田的TNGA架构,可以说8代凯美瑞完全是汽车安全配置的“重塑者”,它颠覆了国人对汽车安全性的认知。2010年买车,大家都会关注ESP车身稳定系统,从此ESP成了几乎所有车型的标配。2020年买车,大家都会关注主动刹车、L2级自动驾驶技术,认为没有这些主动安全配置的车就有些落伍。正是从第8代凯美瑞开始,中级车才开始配备主动刹车等功能,其他车型不得不跟进。从某种意义上讲,TNGA架构下的8代凯美瑞推动了汽车安全配置的发展。

  当然丰田还有一个杀手锏,那便是丰田双擎技术。早在1997年,丰田就推出了世界首款量产混动车型普锐斯,在此后的20多年里,丰田混动车型全球累计销量已经突破了1,800万辆,在中国卖出了约120万辆。值得一提的是,在这20多年里丰田混动车型电池系统0事故,没有出现过一起车辆事故导致的触电、电池燃烧或爆炸的案例。而且丰田混动车型在二手车市场的保值率相当高,这也从侧面反映了丰田混动车型的安全与可靠。

  汽车电动化是大势所趋,今晚113期特马开几号!但是步子迈得太大难免会摔倒,丰田混动车型我认为是如今最好的过渡产品。如今买纯燃油车感觉有点晚了,神算子特马论坛,买纯电动车又会被当成小白鼠,安全性也堪忧,买不插电自来电,无需担心续航问题的丰田混动车型反而成为当下最佳选择。而且丰田混动车型维修保养与燃油车没有太大区别,后期维修成本也不高。日常用车只要加油就可以,实际油耗表现是同级燃油车的一半,而且越拥堵的路况下,油耗优势越明显。例如在纯城市区域用车,大众迈腾平均油耗要10升左右,丰田凯美瑞混动版的平均油耗也就在5升左右,迈腾还需要加95号油,凯美瑞只需要加92号油,加油就能跑,不用外接充电。

  除了燃油经济性的优势外,丰田双擎技术带给人们全新的驾乘感受也是它的一大优势。汽车起步阶段,丰田双擎车型的电动机可以辅助驱动,甚至纯电驱动,起步平顺的同时还十分安静,当你深踩油门时,发动机和电动机两大动力源协同合作,爆发出媲美涡轮车的动力,但在阿特金森循环技术的加持下,发动机一直维持在最佳工况下运行,油耗表现始终处于最佳水平。动力与油耗兼得,这便是丰田双擎的魅力。

  ”中国的大众,世界的丰田”已成往事,如今国人也偏爱丰田。因为情怀毕竟不能当饭吃,真正的硬实力才是硬道理。丰田车在保持原有耐用保值的基础上,又新增了TNGA架构高安全性的优势,同时双擎版本车型还增加了超强动力和超低油耗的优势,这让双擎版TNGA架构下的丰田车如虎添翼。

  你现在更喜欢丰田车还是大众车呢?欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论,说说你的看法。

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